自隋代以來我國開通了南北大運河，從此開啟中國古代水運的興盛時期；明代鄭和七下西洋，則為世界航海史冊增添了光輝一頁。在水路運輸范疇，這兩個重要的歷史事件分屬內(nèi)河運輸和海上運輸。而此次長江南京以下12.5米深水航道工程，能夠實現(xiàn)內(nèi)河運輸和海上運輸進一步貫通，那么該工程到底會為我們帶來什么樣的影響？
戰(zhàn)略定位：長江南京以下12.5米深水航道建設工程是“十二五”時期全國內(nèi)河水運投資規(guī)模最大、技術最復雜的國家重大工程；是落實國家“一帶一路”戰(zhàn)略要求、建設長江經(jīng)濟帶、打造長江黃金水道的重點項目；
高效運輸：工程建成后，5萬噸級海輪可以從長江口直達南京港，10萬噸級及以上海輪也可減載乘潮抵達。據(jù)估算，長江南京以下12.5米深水航道建成后，
通過能力將增加50%以上；
節(jié)能減排：船舶實載率提升后，每年可減少燃油消耗21.6萬噸，減少碳排放量65萬噸；
節(jié)約成本：據(jù)測算，如12.5米深水航道上延至南京，每年可為江蘇沿江企業(yè)節(jié)約物流成本30億元以上，為南京及中上游沿江企業(yè)金屬礦石、煤炭、原油、糧
食等貨種節(jié)約物流成本7億元以上；
輻射效應：隨著12.5米深水航道的貫通，長江上的國際航線會進一步拓展和加密。散雜貨運輸方面，到歐美、中東、澳洲等地區(qū)的航線密度會進一步加大。
集裝箱航線，除現(xiàn)有到日韓的航線以外，很快會增加開往“一帶一路”沿線東南亞以及我國臺灣地區(qū)的航線。(供稿：敖鑫)